Plummy mi scooter compañero de calle

Recorriendo las calles porteñas

Como han venido viendo en últimos post hablé largo y tendido de mi scooter, al que apodamos PLUMMY porque es color PLUM o CIRUELA. 

Es muy gracioso pero PLUMMY en una acepción informal del inglés británico se refiera como plummy a aquellos que tienen un acento típico de la clase acomodada inglesa. 

En este post les voy a contar: 
1.- ¿Qué es?
2.- ¿Para qué sirve?
3.- ¿Cuál es su cualidad más destacada?
4.- ¿Para qué tipo de usuarios es mejor?
5.- ¿Ha sido probado antes de ser comprado? 
6.- Compra
7.- Su uso en viajes
8.- Extras  
9.- Seguridad en aeropuertos
10.- Velocidad, maniobrabilidad y estabilidad
11.- Medidas y peso

El scooter de perfil en el que se ve la luz trasera encendida.
También se aprecia la diferencia de altura, los 7cm más que agregaron en este modelo.

1.- ¿Qué es? 
Plummy es un scooter liviano, plegable y transportable. Su origen es estadounidense. En otro post les conté más en detalle qué era, aquí les dejo el link Qué es un scooter, cuándo, dónde y por qué alquilar uno

Este es el modelo que alquilé en Barcelona. Si lo comparan con la foto anterior se nota el asiento más bajo. También se puede observar que la luz está casi al nivel del mando, en plummy está más abajo que es mejor para poder ver las imperfecciones en la calle, incluso encandilar a las personas.

2.- ¿Para qué sirve?
Si bien ya conté en el post anterior para qué sirve EN GENERAL un scooter, éste gracias a sus cualidades, liviano, plegable y transportable sirve para disfrutar la ciudad libremente con la posibilidad de llevarlo en un auto. Se puede llevar en un auto pequeño plegado con todas sus piezas o con la batería y el asiento aparte.   

PLUMMY cerrado al lado de una silla de jardín para tomar consciencia del porte.

3.- ¿Cuál es su cualidad más destacada?
Lo más destacable es su fácil armado y desarmado, en 3 simples pasos. También la posibilidad de quitarle partes para hacerlo más liviano.
Rueda cuando está plegado lo cual hace más fácil llevarlo y acomodarlo en espacios acotados. Cuando está plegado rueda con las ruedas delanteras y unas pequeñas que están a los costados. Todo lo antedicho puede apreciarse en las fotos.

El número 1 es el botón que se usa para sacar el asiento.

El número 2 es la manecilla que se tira hacia afuera para abrir el scooter cuando está plegado

El número 3 es la manija que se levanta para poder plegarlo.

En la foto sacando del carril el asiento.

4.- ¿Para qué tipo de usuarios es mejor?
Es Ideal para personas con poca autonomía de caminata, por ejemplo aquellos que tienen Epoc, fatiga muscular crónica o movilidad reducida transitoria o permanente.
Para poder usarlo es necesario que una persona pueda sentarse en una silla, y levantar ambos pies para acceder a la base del scooter. (puede ayudarse con sus manos o puede ayudarlo alguien desde fuera del scooter)
Es dificultoso subirse para personas con muy poca movilidad, también su uso para personas altas, ya que a mayor altura mayor será la flexión que tendrá que hacer para quedar sentado.

Apoyados en el pasto y resaltados con un círculo amarillo de izquierda a derecha la batería y el asiento.
Los recuadros naranjas señalados por la flecha color natural de izquierda a derecha corresponde a la perilla para subir y bajar la altura del manubrio del scooter. En el suelo, entre la alfombra y el hueco de la batería está la manija con la que se levanta para plegar el scooter. La manija en forma de T es la que se usa para abrir el scooter. El último botón redondo color rojo a la altura del carril del asiento, se tira hacia afuera para sacarlo.

Con Naty en Barcelona ambas con un
scooter distinto, ella con uno pequeño
transportable de 3 ruedas y yo con el
PRIDE la versión europea, con el asiento
más bajo como señalaba en el texto.

5.- ¿Ha sido probado antes de ser comprado?

Andando por Monasterio de
Montserrat en las afueras de
Barcelona.

Antes de comprarlo tuve la oportunidad de probarlo en Barcelona, en su versión europea, en la única empresa de alquiler de ayudas técnicas que encontré hasta ahora que ofrecía un scooter plegable.

Durante la semana que duró ese alquiler pude descubrir lo que tenía de bueno y lo que no me gustaba.

Lo que me encantó fue poder acceder a cualquier lado ya sea andando sobre él o plegándolo y entrándolo a donde fuera.
Poder plegarlo en un restaurante y dejarlo a mi lado.

Lo que me incomodaba era que el asiento era muy bajo. 

Aparte de eso el piso está levemente inclinado y por tanto levantado. 

Quedaba con las piernas muy flexionadas y me daba dolor, tenía que bajar las piernas a los costados del scooter cada dos horas al mentos. Eso me pareció muy raro porque las personas de USA son muy altas y yo bastante baja, no me imaginaba cómo harían ellos.

Otras dos cosas incómodas eran que su asiento no giraba y que no tiene amortiguadores, pero todo eso es porque es un modelo que es plegable por lo cual tiende a ser lo más básico posible.

En los dos recuadros azules las ruedas con las que anda el scooter cuando está plegado. En el recuadro celeste la LUZ delantera.
En los 3 recuadros naranjas las palancas y botones descriptos en fotos anteriores para cerrar scooter, abrirlo y sacar el asiento.

6.- Compra
A pesar de las cosas que me parecían dificultosas me puse en contacto con la fábrica y tuve:

La flecha roja señala la luz trasera

a) La suerte de que me atiendan en castellano.
b) Que atendieran y contestaran todas mis dudas.
c) Que me contactaran telefónicamente así como por mail y se preocuparan en todo momento de que el producto llegue en tiempo y forma a pesar de 'las cosas que a veces pasan en los sistemas de correos'
d) Las especificaciones de la batería y su aceptación para volar en líneas aéreas o ir en otro tipo de transporte me las enviaron en un PDF en inglés. No lo tienen disponible en castellano.

Resultó por ejemplo que habían mejorado el tema del asiento en dos sentidos, haciéndolo 7cm más alto y desmontable. También le habían agregado potentes luces delanteras y traseras. Asique lo único que hice fue elegir color ya que también habían dejado atrás el blanco y habían creado una gama de colores.

Esta empresa cuenta con 16 modelos de scooters. Éste está dentro de los pequeños y a su vez plegables pero hay algunos que parecen pequeños autos, son tal vez para espacios más grandes como con los que se cuenta en USA y no es posible con ellos por ejemplo entrar en un ascensor, en un negocio y hasta guardarlo en una casa de tamaño medio o chica.

Disfrutando de poder viajar en transporte público en París. La tía
saludando desde la silla de ruedas y yo desde el scooter.
Era un bus con un espacio sumamente amplio y ambas pudimos ir en la misma dirección que los asientos. En otros buses ella iba como está aquí y yo perpendicular, cosa que ante una maniobra brusca del bus puede ocasionar un desequilibrio del scooter.

7.- Su uso en viajes

En París esperando el bus cada
uno a su manera, Adrián parado,
yo en PLUMMY, mamá en el
asiento de la parada y la tí en la
silla de ruedas.

En el siguiente viaje, feliz y entusiasmada, lo llevé, con todos los miedos que eso implicaba. Que se golpeara, rompiera y no pudiera usarlo.
Llegó sano y salvo a París en un vuelo con escala en Madrid. A la ida me lo dieron en la escala que fue relativamente corta y luego llegó al aeropuerto regional de París (Orly)perfecto. Cuando lo despaché de Orly a Buenos Aires me dijeron que lo despachaban hasta Buenos Aires y no me lo brindarían en la escala que era larga, de 4 horas. Conclusión en una misma aerolínea no tienen un procedimiento claro de cómo y hasta dónde despachar estos aparatos.

Durante ese viaje descubrí que no volvería a sacarlo del país. La razón es el escaso rendimiento de la batería. Cuando salimos de viaje solemos hacer recorrido de 8, 10 y hasta 14km, es que tengo compañeros atléticos!!!

En el bus, la tía con sombrero
rojo en silla y yo en Plummy
pero en la posición en que van
los carritos de bebé, de manera
perpendicular a los asientos. 

La batería de PLUMMY rendía unos 5km. No debe usarse hasta que te deje a pie sino hasta que esté con poca carga. Luego de eso hay que cargarlo por al menos 2 horas. El tema es que por ahí estás en medio de un ajetreado día de visitas y no podés disponer de 2 horas para hacer una recarga. Como resultado salía todos los días con el cargador a cuestas que no pesa mucho pero es algo más y con la preocupación de encontrar un lugar en el que me permitieran enchufarlo. 
Lo enchufé en bares, restaurantes, museos y barcos!

En el manual dice que rinde más, aproximadamente 10km pero el rendimiento depende de:

1.- El peso que le ponés encima, eso incluye: ser humano y todos los bártulos, mochila, bolsa de supermercado etc, etc.

También pude transitar las famosas
Galerías de París.

2.- El tipo de terreno por el que se desplaza, si es liso o con imperfecciones, si hay piedras o planos inclinados. El scooter es una ayuda técnica que tiene un motor y como cualquier motor a mayor exigencia, mayor gasto.

8.- Extras
Existe otro tipo de batería, una de LITIO, que pesa la mitad y rinde el doble pero NO ESTÁ PERMITIDO LLEVARLAS EN AVIONES, por eso no es una solución si se desea llevarlo de viaje. 
Este modelo viene en tres versiones:

Plegable, 

Plegable con luces y asiento rebatible

Autoplegable

Yo tengo el segundo pero si es alguien que no cuenta con fuerza en los brazos y/o equilibrio el autoplegable es una muy buena opción, aunque me parece que ese no tiene luces. Por otro lado el asiento tiene apoyabrazos que el mío no tiene.

                                 9.- Seguridad en aeropuertos
En USA pasó por TSA (Transportation Security Administration) sin problemas, cual si fuera una silla de ruedas.

Cerrado en el suelo en la posición
correcta para abrir el scooter.

Lo dejé en la puerta del avión y un señor con cara de Papá Noel se apiadó de mí y lo bajó por la escalera porque le juré que pesaba 23kg, sino iba por una rampa tobogán por la que aventaban los carritos de bebés, con el peligro de que un golpe que le haga algo al motor o a la batería. Esto fue con American Airlines. La rampa tenía una cinta transportadora pero la inclinación de la misma no permitía que los elementos fueran apoyados en ella, entonces se movían sobre ella, dependiendo de cómo los apoyaban, y en el peor de los casos comenzaban a rodar hasta llegar al lugar donde los empleados los recibían para ponerlos en la bodega. 

Abierto con el asiento
desplegado. Piso alfombrado.

Desde Buenos Aires a Europa viajando por IBERIA y de Europa a Buenos Aires me lo hicieron despachar por un lugar de objetos de medidas irregulares. 
En ambos viajes de ida y vuelta, personal de la aerolínea me informó que no podía ir con el scooter hasta la puerta del avión pues por la dimensión y peso los empleados no tenían permitido manipularlo (eso implica bajarlo por una escalera paralela al avión hasta el suelo). 
Vale aclarar nuevamente que pesa lo mismo que una valija  
Tanto de BUE hacia Europa y a la vuelta llegó sin problemas a destino. 


10.- Velocidad, maniobrabilidad, estabilidad
La velocidad máxima a la que va es 6,5km por hora. No parece mucho pero si se considera que uno usa el scooter para ir junto a alguien que camina es más que suficiente y más de una vez uno se encuentra yendo a la cabeza y el acompañante tomando aire atrás.

Disfrutando de JAPÓN celebra
Buenos Aires en los bosques de
Palermo, PLUMMY pudo con el
pasto y los desniveles aunque
gastó un poco más de batería. 

La capacidad de giro es excepcional, muy posiblemente porque tiene tres ruedas, aunque la del frente es doble.

Es estable en tanto y en cuanto no se hagan giros bruscos a mucha velocidad. Otro factor para la estabilidad es el estado del terreno sobre todo cuando se enfrentan desniveles. Si ante una rampa hay pozos, irregularidades o algo que desequilibre la rueda del frente el scooter puede desequilibrarse. En lo personal volqué dos veces y ambas frente a una rampa en mal estado en Buenos Aires. En Barcelona nunca se desequilibró. 

11.- Medidas y peso
El scooter pesa con batería y asiento 32kg, sin batería ni asiento pesa 20kg.

Mide cuando está abierto y listo para sentarse 91,4 centímetros de largo y 53,4 de ancho. 

Cuando está cerrado y parado mide 80cm.


Si te gustó este post podés ver otros relacionados con scooters y ayudas técnicas parecidas por distintos lugares del mundo, aquí dejo algunos de los links.


QUÉ ES UN SCOOTER, CUANDO, DONDE Y POR QUÉ alquilar uno El primer post genérico sobre generalidades de un scooter y lo importante de alquilar uno para vacacionar de forma más relajada.

CANCÚN ACCESIBLE Alquila ayudas técnicas de los tipos más variados y provee traslados y excursiones en la zona de Cancún y toda la Riviera Maya.

ACCESSIBLE MADRID Alquila ayudas técnicas de los tipos más variados y provee traslados y excursiones. Tiene base en Madrid pero brinda servicio en otras ciudades de España. Aquí cuando probé el GENNY de Seagway.

YELLOW SCOOTERS - ORLANDO Es una empresa en crecimiento, cuando la conocí tenía dos locaciones: Orlando y Las Vegas, este año agregó Puerto Cañaveral y por lo que parece se vienen otras. Alquilan mayormente scooters aunque también sillas de ruedas manuales y con motor. Como las dos locaciones donde están son tan accesibles no se han dedicado al tema de traslados o excursiones.

YELLOW SCOOTERS - LAS VEGAS Cada vez que alquilé un scooter en esta ciudad obtuve un servicio excelente. Tienen como equipo más económico el V10 que es un scooter de porte medio que anda a 10km por hora y cuya batería rinde hasta 30km por lo cual casi se puede ir y venir por el Strip con el scooter durante el día entero.

PARÍS - TRANSPORTE cuando vas en scooter o en silla En este post cuento la accesibilidad en los medios de transporte en esta ciudad.

BARCELONA - MONTSERRAT en Scooter. Aparte de visitar Barcelona fuimos a un Monasterio en las afueras llamado Montserrat y pudimos constatar el esfuerzo hecho para lograr la accesibilidad en lo alto de una montaña. Van a ver dos scooters al mismo tiempo, ambos de 3 ruedas, uno plegable y el otro no.

PARÍS - TRANSPORTE cuando vas en silla o scooter.

A bordo del BATEAUX MOUCHES, prontos a pasar bajo el Puente de Alejandro III al atardecer. La estación es TOTALMENTE ACCESIBLE, TIENE UN BAÑO ACCESIBLE. La empresa NO BRINDA NINGÚN DESCUENTO, por certificado de discapacidad, por tener más de 60, por nada, pero observen y piensen, quien te quita lo navegado! 

LA WEB NO MENTÍA!!! el transporte en BUS es 100% accesible. Eso fue UNA SALVACIÓN. Las paradas, NO SON TODAS ACCESIBLES, pero están muy bien señalizadas en la web y en el BUS que están publicadas cerca de los asientos.

Sentí una sensación de felicidad y libertad como suele ocurrirme en otras ciudades que son accesibles, en ese sentido PARÍS superó mis expectativas.

Vista desde LA PLAZA ACCESIBLE en el BUS, excelentes postales de París, en este caso la Ópera Garnier. 

Pasé todo el tiempo transitándola en scooter. Las rampas de las esquinas en algunos casos pueden ser desafiantes, con 2 centímetros o más de resalte. En otros esquinas RAMPA INEXISTENTE. 

Lo que no encontré fue un punto medio, esto quiere decir una rampa destruida o veredas con baldosas rotas, flojas o pozos. 

Por otro lado todos los cordones, (o bordillos como se los conoce en otros países) son de adoquín y redondeados; eso unido a que siempre están sanos, hace que enfrentarlas sea un poco más sencillo sin perder el equilibrio, como cuando tienen bordes angulares, rotos o irregulares.

Parada de BUS de noche, con NOMBRE, NÚMEROS y señal de bus, techo y una pared con publicidad.

La mayoría de los viajeros le hacen un altar del metro de París, no puedo acompañarlos pues no lo conocí. En rigor hay una sola línea accesible la 14 con muy pocas paradas que recorre desde Saint-Lazzare hasta Olympiades. Quise conocerla pero no llegamos a tiempo.

MEDIOS DE TRANSPORTE
Nos movimos en:

• BUS por toda la ciudad
• BARCO por el Sena
• Autito de GOLF en el Palacio de Versailles
• TAXI ACCESIBLE desde y hasta el aeropuerto y hacia Versailles
• Andando por veredas, parques y zonas pedestres.

Andando por Versailles en autito de GOLF, muy lindo, divertido y sobre todo DESCANSADO PARA LOS PIES!!! 

BARES
La postal típica de París, vienen con cientos de sillas y mesas que achican el espacio para transitar las veredas. Pero en todos los casos y barrios visitados pude pasar. Las veredas estaban sanas y en general no había canteros de árboles y raíces que levantaran el pavimento generando lomos de burro. 

Interior de un bus desde afuera con carteles de la ubicación
de las plazas accesibles así como la de carrito de bebé y la
rampa, con bordes pintados y capacidad máxima de carga.

BUSES
Pudimos subir con la silla y el scooter a todos los buses. En muchos casos había una plaza para silla de ruedas y otra para carrito de bebés. En otros, dos plazas para silla de ruedas y uno para carro de bebé.

Segunda plaza accesible en
un bus, no en todos hay.

Los recorridos de BUS son muy buenos, así como el mapa con el recorrido total de los mismos.

También posee un cuadro rápido para saber con qué bus unir puntos turísticos  entre sí y puntos turísticos con cada estación de tren. 

El bus es muy utilizado por gente de todas las edades. Me pareció que quienes lo tomaban eran ciudadanos, no parecían turistas.


En cada parada hay un recorrido lineal de los buses que paran allí con los nombres de las paradas. Si vas de noche, hay un botón, lo apretás y se enciende la luz por 15 segundos. También es muy común que haya asientos, apoyos isquiáticos y techo. Dentro de la parada hay un cartel que dice el tiempo de espera para los dos próximos buses. 

En la parte externa de la parada están los números de los buses que paran, por la noche hay algunos buses que no funcionan, en cuyo caso el número queda apagado.

Anduvimos bastante luego de medianoche y se observaba eso en las paradas. También hay otros buses que antes del número tienen la N, son los nocturnos.

Mismo bus donde se ve mejor la segunda plaza para silla y el botón para activar la rampa desde el lado de afuera al lado del símbolo de accesibilidad.

Cuadro de doble entrada, las primeras 7 son estaciones de transporte, los 9 siguientes son grandes atractivos de la ciudad.

TAXIS

Hay taxis accesibles con rampas manuales en su mayoría, se pueden reservar por teléfono o aplicaciones, generalmente son para una silla o scooter, asique pedirlo por la aplicación se complicaba.
En general nos manejamos en transporte público y volvimos rodando en el scooter. Alguna que otra vez que nos separamos de las hermanas que iban caminando y en silla, se tomaron un taxi con baúl grande donde guardar la silla que es muy plegable.

Dentro del taxi entrando en Versailles desde la parte que hay que entrar caminando, se puede acceder con vehículo mostrando certificado de discapacidad a la gente de seguridad en la entrada.

Nuestro chofer mientras avanzábamos eternos metros.

Se retira el taxi, el empedrado que parece muy parejito era una tortura para la silla como el scooter, qué placer haber llegado hasta aquí!!!

TRÁNSITO
Como en muchas grandes ciudades gran volumen de turismo en París los conductores manejan rápido, tienen poca paciencia y el rojo no siempre es interpretado como señal de PARE.

Si vas como peatón es importante mirar bien al cruzar y hacerlo por los lugares señalizados para tal caso. En lugares muy turísticos aparte de los autos, taxis y buses de línea están las más de 4 empresas de excursión tipo BIG BUS, asique redoblar la atención. El scooter o la silla de ruedas no les da pena asique a transitar con cuidado.
También vimos muchas ambulancias y el vivo que nunca falta y se cuela detrás.

Opciones para no gastarse los pies en los inmensos y públicos Jardines de Versailles, nosotros fuimos por el vehículo eléctrico.

Bateaux Mouches fue la primera
empresa en recorrer el Sena las
condiciones de accesibilidad son
excelentes.

CLIMA  
El 95% del tiempo tuvimos días de sol, pero los hubo de lluvia también, probé veredas y calles mojadas también.

No es cómodo andar en scooter o silla el día que llueve. El que anda en la silla o en el scooter se moja más que el que camina porque tiene más superficie expuesta. Es muy dificultoso cubrirse e imposible casi usar paraguas, por el bien propio y ajeno!

PLANOS TRANSPORTE
En las estaciones de subte (que generalmente están en un primer, segundo o tercer subsuelo) brindan planos de BUS, que del otro lado tiene el de SUBTE, y también RER y los buses nocturnos.

Antres de llegar a la terminal del Subte en la web está VÍA NAVIGO que posee la info de todo el sistema de transporte en París, INCLUIDA TODA LA INFORMACIÓN SOBRE ACCESIBILIDAD.

Vía Navigo posee una app pero esa es más simple y no posee info sobre accesibilidad. Entre otras cosas uno le pone de dónde a dónde quiere ir y le brinda 3 o 4 opciones de transporte para llegar, el bus siempre es una de las últimas, siempre ponen el subte, el metro, primero.

Luego de este post  de Transporte en París cuando vas en silla o scooter
En breve algunos con los siguientes temas:

• Hotelería 
• Monumentos 
• Paseos 
• Excursiones
• Hotelería 

Hasta la próxima!
Si lo desean pueden ver otros post sobre este destino.

PARÍS ANTES DE PARÍS un post sobre lo que esperaba de este viaje!

PARÍS, LA EXPERIENCIA Y EL SÍNDROME un viaje interior de la experiencia en vivo

CRUCEROS - ROYAL CARIBEAN - Splendour of the Seas

Otra vez crucero, otra vez Venecia como puerto de salida.

Esta vez la ocasión fue el cumpleaños de mamá y la excusa perfecta para DESCANSAR. Tomamos entonces un crucero que sólo hiciera cuatro puertos en 7 días. De los cuatro ya conocíamos tres. Convencí a todos de que no sería necesario bajar siempre y que por esa razón podríamos descansar aún más.
Por supuesto que quien me conoce UN POQUITO, que esa fue una MENTIRA VIAJERA o mejor dicho una mentira DE viajera. 

FIN DE FIESTA, bajamos en todos los puerto pero CON UNA MIRADA DIFERENTE.

Una vez más me tocó comerme las palabras, pero acompañadas de un brownie con helado arriba del SPLENDOUR OF THE SEAS. 

Es LINDO volver a las ciudades que hemos conocido y SIEMPRE habrá algo nuevo para ver o experimentar por más pequeño que sea el destino a visitar.

Uno de los lugares en los que me pasó esto fue en Croacia, en la ciudad de DUBROVNIK. La entrada era la misma, la muralla también pero ahora ESTABA ATESTADO DE TOURS DE GAME OF THRONES. Como no me enganché con la serie las locaciones donde filmaron no me parecerían interesantes, por lo que no hice el tour.
Atravesada que hubo la cantidad de tours ofrecidos nos dirigimos hacia la imponente entrada de la muralla y tomamos el camino contrario al de la MAREA HUMANA que inunda la ciudadela. FUIMOS FELICES, caminamos por calles vacías que estarían llenas por la tarde. A la tarde nos sacamos la foto que queríamos con la Avenida principal, que a la mañana estaba invadida, vacía para nosotros solos.

DETALLES SOBRE EL SPLENDOUR OF THE SEAS.

DISFRUTAR DE LOS BARCOS PEQUEÑOS.
En los puertos, parece una competencia masculina a ver quién está en el barco más grande. 
Royal Caribean, debo decir, es una de las pocas empresas que RESPETA la nueva ley de VENECIA y sale con barcos de hasta 50 toneladas. Por eso la elegí. Luego la empresa me conquistó una vez dentro del barco por la forma de tratar a los huéspedes. 

Para comenzar como habíamos hecho la reserva con poco tiempo de antelación, NO HABÍA HABITACIÓN ACCESIBLE, asique estuvimos en una cabina estándar. 
Al llegar al barco solicité una cabina accesible, me dijeron que ya tenía cabina asignada pero que harían lo posible para darnos una. A las 24 horas recibí una carta de disculpas diciendo que toda la capacidad de cabinas accesibles estaba colmada.

Al ser un barco pequeño y relativamente antiguo el número de estas cabinas es menor. No me pudieron informar igualmente cuántas cabinas accesibles tenía el barco y en qué categorías. La información era a los fines de curiosidad y para escribir este post con más datos.
Vale siempre la pena recordar que tengo MOVILIDAD REDUCIDA, eso quiere decir que puedo caminar fuera de la silla de ruedas o scooter. Mi dificultad es con la autonomía, eso quiere decir con el recorrido de largas distancias. 

Un crucero es una ciudad pero flotante por más pequeño que sea. Ir de la entrada al camarote, del camarote al restaurante y del restaurante al teatro puede significar un desplazamiento de 700 metros, todo eso sin haber puesto un pie fuera para hacer una excursión. 

CABINA ESTANDAR ( y que tan accesible me resultó)

La silla llegaba hasta la puerta, de allí debía pararme y entrar caminando. Adrián la plegaba para entrarla y la dejábamos dentro del placard en chanfle a 45 grados trabando la puerta de entrada para poder acceder al baño.

En términos de seguridad esto era discutible, pero era la única opción donde acomodarla dentro de la habitación.

El baño tenía escalón para entrar y salir a él. En cuanto a dimensión era pequeño pero para mí me resultaba extremadamente cómodo porque tenía muchos lugares de donde agarrarme. La ducha era pequeña pero tenía una barra que la hacía muy segura para mí. 
De la cama al baño encontraba la forma de llegar gracias al mobiliario.
El temor era siempre olvidar el escalón, pero me dí cuenta que mi cerebro tiene una alerta anti accidentes que en vacaciones funciona de maravillas.

BEBIDAS
Tomamos un plan de bebidas que fue genial para nosotros, agua mineral, cafés especiales, tragos sin alcohol y Coca Cola. 
Mamá y la tía no tomaron ninguno porque estaban bien con las bebidas que ofrecía el barco.
Cuando lo deseábamos tomábamos una botella de vino en la cena. La comida fue siempre muy rica y variada en todas los lugares donde la tomamos, desde el WINDJAMMER hasta nuestra mesa en el KING, de noche. 

Al ser un barco pequeño no había muchas otras opciones culinarias. Las opciones de negocios también estaban de acuerdo al tamaño del barco. IMPECABLES LAS OFERTAS EN LOS DÍAS DE ALTA MAR.

El SPLENDOUR OF THE SEAS estaba haciendo sus últimos viajes para ROYAL CARIBEAN, nos informaron que luego formaría parte de TUI, se notaba que todos estaban en modo despedida, muchos muy comprometidos con la empresa. 
En la habitación en la TV todo el día hablaban de los nuevos barcos, verdaderas ciudades. Resultado, me quedé con MUCHAS GANAS DE IR A UNO DE LOS MEGACRUCEROS, creo que no me importaría casi la RUTA sino vivir el barco. 
En este caso LA RUTA fue muy INTERESANTE, cada puerto era más intresante que el otro con, estandartes de la HISTORIA DEL IMPERIO VENECIANO Y OTOMANO.

SORPRESAS
El helado autoservice fue un descubrimiento el primer día y se convirtió en un clásico de las tardes. Lo tomábamos en el momento de disfrutar la partida hacia el siguiente puerto. Me encantaba servir helado a los que no se atrevían a usar la máquina.

UBICACIÓN - UBICACIÓN (esta vez sobre el puerto de salida)

Un secreto, VENECIA es un puerto muy cómodo para salir de viaje, está en la isla, se accede muy rápido y de manera muy económica. 
Si se llega al aeropuerto, lo llevan por tierra al puerto. Si se llega en bus a Piazale Roma, te tomás el PEOPLE MOVER que cuesta Euro 1,50, si llegás en tren, cruzás un puente y te tomás el PEOPLE MOVER. 
Por lejos mucho más cómodo y económico que salir desde ROMA. 

Otro puerto con una situación IDEAL es BARCELONA, también pegadito a la ciudad y con mucha conectividad.

TEMPORADA
Parecía que íbamos cerrando TODO. Cerrábamos el barco como flota de ROYAL CARIBEAN y cerrábamos cada puerto que tocábamos, en Kusadassi casi apagamos la luz, por lo cual los joyeros hacían grandes ofertas y Adrián me seguía bien de cerca. Para colmo sabían que su producto me gustaba puesto que llevaba un anillo y un pendiente de SULTANITA, una piedra ícono del país que cambia de color de acuerdo al tipo de luz que la alcance.

RUTA
El gran diferencial del viaje es sin duda fue la ruta que seguramente va a seguir realizándose con otro navío. 
Comenzando por lo conveniente que es salir y volver a Venecia.
Siguiendo con que en ÉFESO (Turquía) el puerto sea Kusadasi y no Esmirna lo cual brinda una ventana de una hora más para disfrutar y hace que el conductor no tenga que ir corriendo para llegar a la casa de la virgen María ni a la Biblioteca de Celso. Más allá de eso la ciudad afuera del puerto es hermosa. Dentro de las instalaciones del PUERTO se siente como un aeropuerto por las instalaciones, shopping y WIFI gratis!

Visitar dos ciudades del mismo país, Croacia, con tanto acervo histórico cada una pero separadas por todo el recorrido del itinerario hace más fácil poder evaluar similitudes y diferencias entre las mismas. Ubicadas una en el extremo sur, Dubrovnik y otra en el extremo norte del país, Split. También lo dejan a uno con las ganas de volver y conocer a fondo estas tierras.

7 de noviembre VENECIA salida por la tarde
8 de noviembre DUBROVNIK (Croacia)
9 de noviembre DÍA DE NAVEGACIÓN 
10 de noviembre ISLA DE RODAS (Grecia)
11 de noviembre ÉFESO ( Puerto Kusadasi) (Turquía)
12 de noviembre DÍA DE NAVEGACIÓN
13 de noviembre SPLIT (Croacia)
14 de noviembre VENECIA llegada por la mañana 

TRISTEZA
Al llegar a puerto vimos más presencia militar que de costumbre, cuando fuimos a tomar el PEOPLE MOVER, no funcionaba asique el puerto puso un bus gratuito a PIAZZALE ROMA, allí también ví más policía que de costumbre. Llegamos al hotel, dejamos todo en las habitaciones y salimos a tomar algo a Santa Margherita, sentados en un bar miramos sin poder creer el atentado que había ocurrido el día anterior en París, nos miramos incrédulos con Adrián, París había sido siempre el plan, lo cambiamos porque nos encantó la ruta que planteaba este crucero! Seguimos tomando una cerveza y nos lamentamos de que viajar se convirtiera en una aventura de evitar estos tristes eventos.

SIGUIÓ LA FIESTA
Nos quedamos 5 días en Venecia, recorrimos como nunca, fuimos a lugares nuevos, conocimos el Palacio Ducale, sólo orque no había cola para entrar, finalmente nos gustó que fuera temporada baja. 
Y cuando llegamos a nuestro clásico de San Marco, e SPRITZ en LAVENNA, estaba cerrado por vacaciones. La consecuencia lógica de esto, simplemente VOLVEREMOS a VENECIA por nuestro Spritz. La cit quedó hecha para el 2016!
Nos fuimos felices siempre con la idea de volver a nuestra bella Venecia.

BALANCE

Sé que lo aclaré en otros post, pero UN CRUCERO, personalmente me resulta una excelente herramienta para hacer un primer acercamiento a un destino y evaluar si es posible volver a disfrutarlo durante más días en condiciones de ACCESIBILIDAD.

Bajo, observo el lugar, su gente, el trato, sus calles y sobre todo LA MIRADA DEL OTRO. Así me enamoré de Turquía, ya lo leyeron, pero por si aún no lo hicieron al final una lista de post relacionados. 

En Royal Caribean me resultó muy interesante la embajadora de idiomas y que dijeran los mensajes en bastantes lenguas. Inglés, portugués, castellano, alemán, japonés y alguno más que no recuerdo.

Internet dentro del barco era caro y no muy rápido, por lo cual fue una gran oportunidad para DESCONECTARNOS. Adrián y yo no tomamos paquete de internet. Mi madre y tía sí. Ellas no se quejaron de la conectividad y estuvieron conformes con el servicio.

Fue seguramente la primera de muchas experiencias en Royal Caribean. Definitivamente quiero volver pero a un BARCO GRANDE y a una CABINA ACCESIBLE. Intuyo que deberemos cambiar de continente porque esos barcos los veo por América u Oriente. 

Debajo de estas palabras les dejo otros que pueden ayudarles, esos que les prometí más arriba. Buenas rutas! A donde tu alma y tu corazón te lleve!

Un acercamiento al mundo de los cruceros
PARA QUÉ SIRVE UN CRUCERO 

Otro más...
UNA CIUDAD FLOTANTE Y ACCESIBLE

crucero MODO DESCANSO
EL CRUCERO DEL VAGO

MOVILIDAD, el scooter.
QUÉ ES UN SCOOTER, CUANDO, DÓNDE Y POR QUÉ ALQUILAR UNO

Ella, la que siempre nos hace volver
VENECIA Y SU EMBRUJO 

El hotel que conocimos perdiéndonos. 
HOTEL SAN SEBASTIANO GARDEN

Porque no puedo evitar decirlos...
10 TIPS PARA VENECIA